Ang anchor chain stopper ay isang deck fitting na nakakandado sa anchor chain at naglilipat ng load mula sa windlass patungo sa istraktura ng barko. Sa simpleng mga termino, ito ay ang aparato na humahawak sa kadena pagkatapos na mailagay o mailagay ang anchor, kaya ang windlass ay hindi nagdadala ng tuluy-tuloy na pilay. Ito ay hindi isang tensioner: pinapaigting mo ang kadena gamit ang windlass at pagkatapos ay isinara ang takip upang hawakan ito. Para sa anumang sisidlan na may chain windlass, ang stopper ay isang bahaging nauugnay sa kaligtasan na kasinghalaga ng kagamitan sa paghawak ng anchor chain sa paligid nito.
Ano ang Anchor Chain Stopper?
Ang anchor chain stopper, na tinatawag ding cable stopper, ay isang steel fitting na naka-install sa deck sa pagitan ng windlass at ng chain pipe o hawsepipe. Ang mga pangunahing bahagi nito ay isang matibay na base, isang hinged pawl o panga, at isang mekanismo ng paglabas. Kapag ang stopper ay sarado, ang pawl ay tumira sa pagitan ng dalawang chain link at lumilikha ng positibong koneksyon sa pagitan ng chain at ng deck structure.
Ang layunin ay simple: upang mapawi ang windlass mula sa anchor load. Habang ang sisidlan ay nakasakay sa anchor, ang stopper ay nagdadala ng pilay. Habang ang anchor ay nakalagay para sa daanan ng dagat, ang stopper ay humahawak sa anchor sa lugar. Ang windlass ay ginagamit lamang upang iangat, bayaran, o kunin ang kadena.
- Pinoprotektahan ang windlass gearbox at preno mula sa tuluy-tuloy na pag-load ng anchor.
- Pinipigilan ang hindi sinasadyang pag-deploy ng anchor kapag ang sasakyang pandagat ay nasa daan.
- Lumilikha ng nakalaang structural load path para sa anchor at chain.
- Nagbibigay-daan sa regular na pagpapanatili ng windlass habang nananatiling secure ang anchor.
Paano Gumagana ang Anchor Chain Stopper?
Ang takip ay iniwang bukas habang ang anchor ay ibinababa o itinataas. Kapag ang angkla ay nasa ibaba at ang sisidlan ay nakalagay pabalik sa kadena, ang operator ay huminto sa windlass, inilapat ang preno, at isinasara ang takip. Ang pawl ay dumapo sa isang link o sa pagitan ng dalawang link, at ang strain ay inililipat mula sa windlass drum patungo sa stopper base. Mula doon ang pagkarga ay napupunta sa pundasyon ng kubyerta.
Ang sequence na ito ang dahilan kung bakit kritikal ang alignment at load rating. Ang isang stopper ay dapat umupo sa parehong vertical na eroplano bilang ang chain. Kung ito ay mali ang pagkakatugma, ang kadena ay maaaring tumalon, ang pawl ay maaaring lumaktaw, o ang mga link ay maaaring masira. Dapat ding itugma ang stopper sa natitirang sistema ng paghawak ng anchor. Isang malakas at wastong na-rate haydroliko anchor windlass , halimbawa, kailangan pa rin ng stopper na may parehong klase ng pag-load upang maging ligtas sa ilalim ng matinding kundisyon.
Hydraulic Deck Winch Factory, Hydraulic Anchor Winch Manufacturer Bilang China hydraulic deck winch factory at hydraulic anchor winch manufacturer, ang Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. ay nag-aalok ng mataas na kalidad... Tingnan ang Produkto → Mahalaga: ang chain stopper ay hindi isang tensioning device. Isara lamang ito pagkatapos maitakda ang kadena kasama ang windlass. Kung isasara mo ito sa slack chain, ang susunod na wave ay maaaring lumikha ng shock load na mas mataas kaysa sa static rated load.
Mga Pangunahing Uri at Configuration
Karamihan sa mga chain stopper ay gumagamit ng parehong prinsipyo ng pawl, ngunit ang control system ay nag-iiba sa laki ng sisidlan. Ang manu-manong pawl stopper ay pinapatakbo ng kamay at karaniwan sa mga sasakyang pangisda, workboat, at maliliit na komersyal na barko. Ang isang hydraulic release na bersyon ay maaaring buksan at isara mula sa isang remote na istasyon, na kapaki-pakinabang kapag ang anchor deck ay hindi palaging pinapatakbo ng tao. Ang ilang mga stopper ay binibigyan din ng pinagsamang chain guide o fairlead.
Sa mga sisidlan na pinagsasama ang pag-angkla at pagpupugal sa isang deck machine, a hydraulic pinagsamang windlass at mooring winch kailangan pa rin ng hiwalay na stopper, dahil ang anchor load ay hindi dapat dumaan nang tuloy-tuloy sa mooring drum o winch brake.
Custom Marine Hydraulic Combined Windlass At Mooring Winch Supplier, Kumpanya Bilang mga supplier ng China Marine Hydraulic Combined Windlass And Mooring Winch at custom na Hydraulic Combined Windlass And Mooring Winch na kumpanya,... Tingnan ang Produkto → | Operasyon | Papel ng windlass | Chain stopper role |
|---|---|---|
| Ibinaba ang anchor | Kinokontrol ang bilis ng chain sa ilalim ng pagkarga | Buksan; walang load |
| Nakasara ang anchor set at stopper | Saglit lamang humahawak habang isinasara ang takip | Nagdadala ng tuluy-tuloy na anchor load |
| Anchor housed para sa dagat | Inaangat ang huling haba ng chain | Hawak ang bigat ng anchor pagkatapos ng pagsasara |
| Emergency stop | Dapat labanan ng preno at pagmamaneho ang shock | Nagbibigay ng nakapirming structural anchorage |
Mga Pagsasaalang-alang sa Pag-load at Kapasidad
Ang pinakakaraniwang pagkakamali sa pagpili ng stopper ay ang laki nito mula sa timbang ng anchor. Sa totoo lang, dapat hawakan ng stopper ang anchor kasama ang hanging chain, ang drag mula sa current, at ang snubbing force kapag hinila ng vessel ang anchor. Ang isang 1,000 kg na anchor ay madaling makalikha ng 10-tonne hanggang 50-toneladang chain load, depende sa lalim at lagay ng panahon.
Samakatuwid, gamitin ang chain minimum breaking load o ang windlass maximum pull bilang reference sa disenyo, hindi ang anchor weight. Ang stopper working load ay dapat tumugma sa windlass capacity, at ang stopper minimum breaking load ay dapat na hindi bababa sa katumbas ng chain grading.
- Diametro ng kadena at pitch ng link: dapat na malinis ang pawl sa aktwal na link.
- Uri ng kadena: Ang mga kadena ng stud-link at open-link ay may iba't ibang butas.
- Deck foundation: ang load ay dumadaan sa base plate papunta sa hull stiffening, hindi lang sa bolts.
- Sistema ng paglabas: ang manual ay simple, ang haydroliko ay nagdaragdag ng malayuang operasyon.
- Pag-apruba ng classification society: i-verify na ang stopper ay mayroong kinakailangang test certificate.
Paano Pumili ng Tamang Anchor Chain Stopper
Magsimula sa pamamagitan ng pagsusulat ng laki ng chain, grade ng chain, at maximum na lalim ng anchor para sa iyong sisidlan. Pagkatapos ay suriin ang windlass pull at layout ng deck. Ang napiling stopper ay dapat magkasya sa mga chain link, na-rate para sa inaasahang pagkarga, at madaling patakbuhin sa espasyong magagamit. Kung papalitan mo ang isang lumang stopper, sukatin nang mabuti ang kasalukuyang chain; maaaring bahagyang naiiba ang mga link sa mga nominal na dimensyon pagkatapos ng mga taon ng serbisyo.
Magpasya kung kailangan mo ng manual o hydraulic release. Ang mga manual stopper ay karaniwang sapat para sa mas maliliit na sisidlan. Ang hydraulic release ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang para sa malalaking anchor, madalas na pag-angkla, o remote-control deck na mga pakete ng makinarya. Hihilingin ng isang kagalang-galang na tagagawa ng deck machinery ang parehong impormasyon gaya ng supplier ng windlass: chain diameter, chain grade, inaasahang load, at deck elevation.
Kapag naghahambing ng mga produkto, suriin ang pamamaraan ng pagsubok sa pagkarga ng tagagawa. Ang isang stopper ay dapat na proof-tested sa isang tinukoy na load, hindi lamang biswal na inspeksyon. Ang hanay ng stopper ng anchor chain na ibinigay ng Tongzhou ay na-rate upang matugunan ang kinakailangang ito at maaaring maihatid kasama ang kinakailangang materyal at dokumentasyon ng pagsubok para sa pagsusuri ng lipunan ng pag-uuri.
Marine Chain Stopper Factory, Wholesale Chain Stopper Manufacturer Ang Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd ay pabrika ng China Marine Chain Stopper at wholesale na tagagawa ng Chain Stopper, kami ay... Tingnan ang Produkto → Pag-install at Pagpapanatili
Ang tamang pag-install ay kasinghalaga ng rating ng pagkarga. Ang stopper ay dapat ilagay sa isang tuwid na linya sa pagitan ng windlass at ng chain pipe. Ang seating plate ay dapat na patag at matibay; kung ang kubyerta ay hubog, gumamit ng tamang pundasyon sa halip na pilitin ang base sa lugar. Pagkatapos i-mount, isara ang pawl sa isang chain link at i-verify ang pag-upo sa visual at sa pamamagitan ng pakiramdam.
Ang regular na pagpapanatili ay diretso ngunit mahalaga sa isang kapaligiran ng tubig-alat.
- Linisin at i-lubricate nang bahagya ang pivot pin, spring, at pawl contact surface.
- Suriin ang pawl kung may pagkasira, baluktot, o mga bitak.
- Higpitan ang mga bolt ng pundasyon pagkatapos ng mga unang linggo ng serbisyo at pagkatapos ay pana-panahon.
- I-verify na ang takip ay hindi kumakapit sa kadena kapag ang kadena ay nasa ilalim ng normal na pag-igting.
- Subukan ang stopper sa ilalim ng bahagyang pagkarga nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon.
Ang napabayaang stopper ay isang karaniwang dahilan ng pagkaantala ng anchor retrieval. Naglalagay din ito ng hindi kinakailangang diin sa windlass. Para sa natitirang bahagi ng anchor machinery, sundin ang gabay sa pagpapanatili ng windlass nai-publish namin para sa mahusay na kasanayan sa preno, drive, at electrical checks.
Mga Madalas Itanong
Kailangan ba ng chain stopper kung may preno ang windlass?
Oo. Ang preno ay idinisenyo upang kontrolin ang chain sa panahon ng pag-angkla, ngunit ang tuluy-tuloy na anchor load sa preno ay maaaring magdulot ng unti-unting pagdulas at pagkapagod sa windlass drive. Ang isang chain stopper ay lumilikha ng isang positibong mekanikal na lock at ang tanging bahagi na ganap na nagpapagaan sa windlass.
Maaari bang gamitin ang isang chain stopper upang pag-igting ang anchor chain?
Hindi. Ang stopper ay isang hawak na device, hindi isang tensioning device. Itakda muna ang anchor scope at tension gamit ang windlass, pagkatapos ay isara ang stopper. Ang pagsasara ng stopper sa slack chain ay maaaring lumikha ng malaking shock load kapag ang susunod na wave ay nag-load sa chain.
Ano ang nagiging sanhi ng pagbagsak ng chain stopper?
Ang karaniwang mga sanhi ay ang maliit o hindi maayos na takip, isang nasirang pawl, isang maluwag na base, o kaagnasan. Ang isang pawl na hindi malayang nahuhulog ay lalong mapanganib dahil ang kadena ay maaaring tumakbo sa pamamagitan ng takip bago ang pawl ay sumali. Ang mga regular na pagsusuri at isang proof test ang pinakamabisang proteksyon.
Maaari bang magdagdag ng chain stopper sa isang umiiral na sisidlan?
Kadalasan ay oo, ngunit ang deck reinforcement at chain lead ay dapat masuri muna. Ang isang pasadyang pundasyon ay maaaring gawa-gawa, at ang takip ay maaaring ihanay sa pamamagitan ng pagsasaayos sa taas ng base. Ang huling pag-aayos ay dapat suriin ng isang marine engineer o ang tagagawa ng kagamitan.
Ang anchor chain stopper ay isang maliit na bahagi na may kritikal na trabaho. Pinoprotektahan nito ang windlass, hinahawakan ang sisidlan, at pinapanatiling secure ang anchor kapag nakalagay ito. Piliin ang tamang klase ng pagkarga, ihanay itong mabuti, at regular na suriin ito. Maliit lang ang halaga ng isang mahusay na pagkagawa na takip kumpara sa pinsalang maaaring idulot ng maluwag na anchor sa windlass, deck, o crew.
